第51章 认识
  “丹尼尔愈焦躁愈犯错,关键时刻决断失误:在短短休期后的首场比赛,丹尼尔在比利时强势夺冠,与斯图尔特的分差也追近了七分。几天之后转战蒙扎,东生车队时隔八年在米兰摘下杆位,而且还是包揽头排发车位。虽然特斯洛文抢走了杆位,但是东生被一致认为会在比赛中通过一些战术策略,帮助丹尼尔拿到胜利。
  然而发车后的第一圈,丹尼尔在与斯图尔特的争夺中赛车打转,不得不从最后一位展开追击。当他好不容易拿到第四名时,英国人却本赛季第六次捧起了胜利奖杯,同时重新扩大了积分领先优势。
  全场的东生死忠车迷原本期待着一场完美的胜利、一个被身披东生战袍车手统治的颁奖仪式。因此,当斯图尔特登上最高领奖台时,全场发出了嘘声。但是,这场比赛的失利,导火索却是丹尼尔。
  东生在特斯洛文的战术策略上本身没有问题,但是当他跟在没进站的桑塔克身后,在乱流的影响下,东生赛车失去了排位赛里的动力优势。而为了防止被斯图尔特晚进站后抢先,特斯洛文只能毫无保留地使用新轮胎,让英国人在比赛后半段拥有了轮胎优势。
  表面上看是桑塔克的阻挠,让特斯洛文输掉了梦寐以求的胜利。但是,冰城车队的战术得以成功,多亏丹尼尔在第一圈的“自杀”,把特斯洛克暴露在两辆冰城车手的火力下。事实上,冰城以其人之道还治其身,因为当初斯图尔特在揭幕战澳大利亚大奖赛中,就是这样输给了丹尼尔,而当时扮演障碍物的正是特斯洛克。
  这候 ai*me*i*4 3.com 章汜。假设丹尼尔没有在第一圈落到最后,东生会帮助他超过桑塔克,而后者可以挡住斯图尔特,那么这名车手将能追上10分。这一进一出,丹尼尔在蒙扎损失了23分,而且又一次暴露了他身上最大的弱点。
  丹尼尔认为斯图尔特没有给他足够的空间,导致了碰撞的发生,但赛会干事并不认同。前2097年世界冠军罗森菲利指出,打转是丹尼尔自己的错,而且如果他继续犯错,今年不可能击败斯图尔特,更何况他已经浪费了太多机会。
  继阿塞拜疆、法国、德国主场之后,蒙扎的事故已经是丹尼尔在今年已经结束的几场比赛里,第四次出现失误。如果算上去年在新加坡的起步线撞车,仅仅一年时间里,他犯错的频率远远超过之前连续四年四夺世界冠军时期。
  焦躁,可能是造成丹尼尔频频失误的最大原因。蒙扎的排位赛后,眼见桑塔克拿下杆位,丹尼尔对东生的安排感到不满。最后一次冲刺时的赛车顺序是:桑塔克、斯图尔特、丹尼尔和特斯洛克。得益于赛道特点,后车可以很好地利用前车带来的尾流,从而获得额外的直线速度。虽然丹尼尔已经快过斯图尔特,但最后一个冲线的特斯洛克又比队友快0.15秒,而且平均速度刚好领先0.8公里/小时。可以想象,如果东生调换两辆赛车的出场顺序,正常情况下应该是丹尼尔拿到杆位。
  “我们稍后讨论。”丹尼尔在无线电里对东生的比赛工程师如是说。他在新闻发布会上拒绝透露自己想与车队探讨什么话题,而且坚持表示不需要车队在比赛中提供帮助。但是他的言行举止如同过去在莱森时,每次成绩不如队友都会让感到不快,进而质疑车队对他的态度。要不然,他怎会2089年土耳其大奖赛、2092年马来西亚大奖赛两次不听从来森的指挥,去强超森特瑞拉?那两次事件的结果:前一次以两车相撞告终,致使车队丢掉到手的前二名;后一次险些再度酿成惨剧。”
  强牺 7huan.com 读牺。“汉森拒绝认错前f1掌门人:再不改变没豪门会要他:在上周末进行的f1意大利大奖赛中,莱森车队的汉森在防守桑塔克的时候直接将对手撞出赛道,为此他遭到了赛会罚时5秒的惩罚。对此汉森显得很不服气,他一直拒绝认错,很多f1人士对于这位任性的天才都表示了担心。
  从现场的画面来看,汉森防守违规不存在疑问,而这也不是他第一次这样做的,不过当莱森将赛会的惩罚决定告诉汉森时,还在比赛中的汉森就大为不满,他甚至表示是桑塔克撞了他而不是相反。赛后的新闻发布会上汉森也拒绝承认这次撞车错在自己。
  制大 制枭。事情在过去几天之后,汉森仍显得耿耿于怀,他表示自己完全不能认同这次判罚:“我仍然不能赞同那个决定。我已经看过录像了,很显然我只是在防守,那是在比赛,你必须分秒必争,我们的赛车相互接触了,也许我可以多给他几毫米的空间,但他已经在白线上了。”
  汉森因为这次撞车事故超级驾照上又被扣掉了2分,对此汉森也是非常不满:“这完全取决于赛会干事,有些人会做出判罚,而另一些人就不会,我不认为这与规则有任何关系。惩罚决定已经做出了,我不会为此而睡不着觉。到目前为止,我(超级驾照)还有七分可以罚,说真的,罚分系统是个怪胎,但是我并不感到担心。”
  汉森的固执被很多车迷视为个性,但是在很多f1专业人士看来,这很有可能会影响他未来的发展。f1掌门人就表示如果汉森再不改变,未来没有豪门车队会愿意要他:“我不认为任何一支世界冠军车队会想要他,他在车队享有的特权甚至比阿隆索还要高。在我看来,东生或者是冰城都不会要这样一位车手。”
  f1赛事总监也含蓄的警告了汉森:“我并不认为你在战斗激烈的时候会对赛会的惩罚给很多注意力,但我确定下一次车手简报的时候,我们会对此进行一个小小的谈话。我们告诉车队,通常我们会给车手一个免罚机会,但是除非你从中获得额外优势并且一直保持着他,我们就会对车手进行罚时。”
  看来在f1的赛场上,有脾气的赛车手还是挺多的嘛,而且,即使是在f1赛场,那些喜欢看热闹的观众同样也不少!